ZH-4标福田站施工段一为地下三层车站，段一结构总长度433.12米，总宽度为16.9米～78.85米，总高度为28.61米，（端头盾构井33.85米），车站全体的结构选用三层单跨～三层五跨现浇劲性钢筋混凝土框架结构，部分跨度较大的梁选用型钢混凝土梁，车站侧墙选用内衬墙和地下接连墙叠合式结构。

  2011年8月，深圳将举行大运会，依照节点工期要求，福田车站被要求在6月底结构物康复路面原貌。自首块底板成功浇筑以来，参建职工加班加点，自动抛弃新年度假，以“创先争优”活动为关键，经过打开争创党组织“四强”、党员“四优”活动，掀起顶板施工大干高潮，并构成专项计划。

  优化资源配置，合理分配设备、物资和人员。项目部理顺供给途径，配足资源，动态掌控劳务部队，构成全线打开、要点突击、相互援助的局势，逐渐的进步施工功率。

  强化现场办理，执行技术交底。项目部自动发明现场作业空间和条件，坚持“谁办理、谁负责”，进步全员责任意识。一起执行技术交底作业，加强安全质量操控，强化现场查看，全面打开了结构支架和结构施工，根绝重复作业和无效作业。

  人本办理，施行可行的激起鼓舞办法。项目部在加强职工技术技术训练的一起，发明条件，鼓舞自学。加强查核，对施工出产中体现杰出者给予奖赏，对忽略安全、质量的部队坚决铲除场所，充分调动参建职工积极性。

  现在，项目部正结合“创先争优”活动，细化方针，大力打开劳动竞赛，大力推动施工建造，保证节点方针如期、优质完结，向大运会献礼。

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