吴泾北站坐落龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站选用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计选用钢筋混凝土箱型框架结构及方式，规范段为单柱双跨框架结构。吴泾北站共有105幅地下接连墙，

  23号线一期是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区域、徐汇滨江区域等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区，线公里，共设22座车站。

  为后续的盾构施工奠定坚实基础。六陈路站坐落浦东新区川沙新镇六陈路和川沙路穿插路口，沿六陈路呈东西向安置，车站为地下二层岛式车站，共设2个地上出入口和2组风亭。

  21号线一期，坐落浦东新区范围内，起于上海国际旅游休假区东侧的六陈路站，总算浦东高行的东靖路站，途经

  川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游休假区、张江科学城、金桥出口加工区这三大功用区，及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线公里，均为地下线座车站。

  日前，由上海申通地铁建造集团建造，地道股份上海地道承建的上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间地道顺畅贯穿，

  首先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。22号线条区间。其间，车站全体的结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、腾空北路站）、井主体封顶4座、区间贯穿2条（长兴岛站-2#长兴北转化井区间、南港大盾构区间）。

  ，建造集团第五分公司将带领参建各方持续尽力，让15号线南延伸工程朝着既定的工期谋划和高质量建造方针推动。