5月15日，武汉地铁12号线越江隧道丹科区间风井基坑整体的结构实现顺利封底，标志着这一长江一级阶地超深基坑最大安全风险得到解除，为下一步盾构机穿越风井奠定坚实基础。丹科区间风井基坑自去年12月中旬开始施工，此次在汛期来临之前成功封底，也为风井安全度汛创造了有利条件。

  武汉地铁12号线丹科区间为单洞双线米，是国内穿越长江距离最长的地铁隧道。其区间风井主体为地下四层框架结构，纵长14米，横宽20米，深达48.8米，相当于16层楼高，是武汉地铁在建最深基坑。基坑旁边的环境复杂，一侧临近汉口长江大堤，一侧临近运营的国铁，且地处长江一级阶地，地下水极为丰富，施工难度大，安全风险极高。

  为确保施工安全，项目建设团队紧扣超深基坑围护结构施工安全技术规范，整体采用明挖逆作法进行实施工程，在墙内设置九道加强框架梁和内衬墙，与连续墙叠合构造，极大地确保了其稳定性和安全性。通过合理地布局、科学施工，紧密安排工序，严控关键节点，引进“多卡快拼”模板侧墙施工工艺，大幅度的提升了施工效率，提前一个月完成基坑整体的结构施工。

  在深基坑开挖和主体施工全套工艺流程中，项目管理团队多措并举，采用多项创新技术，严把安全质量关。

  严格执行安全质量管理制度，通过“智慧工地”建设，全程实行视频远程安全监管，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障。

  开展“三级教育”和“安全技术双交底”，通过开展“班前安全教育”“深基坑涌水涌砂应急演练”“钢筋工实操比武”等活动，增强全员安全质量意识。

  引进FGM地连墙渗漏检测先进的技术及GPRS地下水位远程监测管理系统，对地连墙渗漏点及各水位监测点实时监控。

  创新研发新型光纤光栅变形监测技术，实现对超深基坑沉降、位移、应变等关键参数的远距离自动化监测。

  武汉地铁12号线丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具备极其重大意义。